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各地出實招化解復工復產招工難、疏通產業鏈、保障資金鏈

連日來,各部委、各地方出臺一系列支持企業的政策措施,企業互相幫扶,積極求變,展開自救。疫情難關下,中國企業正顯得韌性十足。

當前,新冠肺炎疫情防控形勢出現積極變化,全國陸續開啟復工復產后,各地再次迸發出“艱難困苦,玉汝于成”的活力。

在浙江,企業包機包車“搶人”復工;在山東,工廠用好“服務隊”保障生產;在武漢,車企抓住“宅經濟”,布局線上銷售,拓寬銷售通路;在寧波,政府正“一企一辦”跨區跨市協調產業鏈,保障復工復產。

正如免疫系統之于病毒,經歷過陣痛,識別出風險,中國經濟才有抵御風浪的能力,發展更能行穩致遠。

招用工困難?

主動出擊,用好復工惠企政策

“新工程進度不能停,員工缺口至少120人,但疫情防控期間人員招聘非常困難。”

山東永利精工石油裝備有限公司總經理王凱“招用工難”的苦惱不是個例,受疫情疊加春節假期影響,企業員工難以及時返崗的現象在制造業普遍存在。

如何在控制疫情傳播的前提下,滿足企業復工的用工需求?浙江包車包機接外地員工返崗復工的操作值得學習。

通過向鐵路部門申請開行“復工專列”,杭州市對外來就業人員集中的貴州、四川等部分省市,“包高鐵”運送務工人返杭復工。2月16日,全國首趟“復工專列”抵達杭州東站,來自杭州的60多家企業的近300名員工安全返崗。

2月18日晚間,多家國內航空公司也發布通知,主要內容為針對全國各地企業推出復工包機業務,為企業復工復產提供運力。

用好這些“接地氣”的復工惠企政策,不僅能從外地跨省調度,也能幫忙從本地募集工人。替王凱解決“用工難”問題的就是當地政府的一只“服務隊”。

這是東營市抽調人員組建的一只市級服務隊,點對點幫助中小微企業解決在復工復產過程中面臨的突出問題。

“服務隊幫忙對接了40多名應聘者,其中16名已經通過了面試,隔離結束就可以上崗。”

萬博新經濟研究院院長滕泰在“金臺圓桌”人民戰疫·企業對策共商會上表示,要充分利用各項扶持政策,幫助企業渡過短期困難。“中小微企業要積極申請和利用這些政策。這些政策也體現了各級政府的誠意。”

錢袋子吃緊?

開源節流,向線上經濟要效益

“這場突如其來的新冠肺炎疫情,對于我們傳統食品企業的打擊最大,很多產品出現渧銷,相關企業至今沒有復工。”

上海農家釀酒有限公司董事長俞建榮告訴記者,由于銷售對象主要是飯店、農家樂和農產品專賣店,現在這些服務性行業都停止營業,生產企業也隨之停產。

就連餐飲巨頭西貝也一度坦承,賬上現金支撐不過3個月。

面對疫情,如何調整思路轉變策略?西貝餐飲將重點轉向了外賣業務。董事長賈國龍表示,“我們逐漸開放外賣業務,現在已經有近200家門店正在逐步運營,外賣的業績也在不斷提升”。

俞建榮也表示,首先是調整產品結構,開發不同的產品,滿足不同的消費需求。再次是銷售模式多樣化。這場疫情,使網絡銷售的優勢得到了充分體現,公司決定聘請專業人員,把產品通過網上推廣和銷售。

在北京,以餐飲為主營業態的北京華天在嚴格防控疫情的同時,堅持“不關店、不斷貨、不漲價”,旗下北京地區近100家老字號直營門店100%開業。

“麻煩給我二斤包子”、“我也來二斤再來兩個醬豬蹄”、“我要一斤豬肉餅”……玉華臺飯莊通過開展團體工作餐、窗口手拿食品外賣等業務創新,基本實現疫前經營水平。二友居佟麟閣店銷售上周起也出現明顯回升,本周一已經實現營業收入比去年同期增長5.9%。

要開源,更要節流。長江商學院副院長劉勁認為,對企業來講,疫情期間活下來最重要,公司在開支截流上要下功夫。

這其中,人工成本占據服務業開支的大頭,這讓收入斷檔的中小微企業難以承受。幫助他們度過難關,各級政府正在想辦法。

2月18日的國務院常務會議決定,階段性減免企業社保費和實施企業緩繳住房公積金政策。

“除湖北外各省份,從2月到6月可對中小微企業免征企業養老、失業、工傷保險單位繳費,從2月到4月可對大型企業減半征收;湖北省從2月到6月可對各類參保企業實行免征。同時,6月底前,企業可申請緩繳住房公積金,在此期間對職工因受疫情影響未能正常還款的公積金貸款,不作逾期處理。”

“這是我國現行社保制度建立以來最大幅度的階段性繳費優惠政策。” 武漢科技大學金融證券研究所所長董登新表示,就業是天大的民生,要想保就業,就必須保企業。

面對中小企業疫情期間的融資需求,金融機構也在馳援。在北京,1352家次的小微及疫情防控企業累計獲得銀行發放的貸款286億元。

西貝在流動性吃緊的消息傳出四天后,浦發銀行北京分行即完成核批授信額度5.3億元,次日1.2億元流動資金貸款入賬。業內人士表示,一季度信貸投放節奏和結構勢必要調整,一是要優先滿足抗疫類企業需求,二是要調整額度給抗風險能力較弱的泛零售小微客群。

產業鏈掉鏈?

上下游互助,共保生產復工復產

新冠肺炎疫情導致的運輸不暢,給產業鏈帶來了很大影響。供應商生產恢復還待時日,加之物流不暢,很大程度上影響了企業生產計劃的安排和實施。

“汽車零部件的供應鏈在疫情中被打亂,將對國內外汽車產業格局產生深遠影響。”中國汽車工業協會日前表示。

面對疫情影響,汽車產業鏈上下游正攜手“共渡難關”。目前,多家汽車主機廠已經調整商務政策,取消2月或者調整一季度對經銷商的銷售目標考核,為經銷商一線人員發放補貼,共同應對眼前困難。

上游零部件工廠也在有序復工,積極恢復產能。一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久表示,截止2月18日,天津泰達、長春以及兩個發動機廠都已經復工,后續將盡全力恢復產能,以滿足市場需求。

位于武漢、尚處于停工中的東風風神雖暫時無法復工生產,但也在積極部署,逐日判斷整車發運、備件應對問題,以保障復工后的生產、銷售、服務等各領域工作的順利推進。“復工預計會在23號以后,也會隨時根據實際情況調整。”

協調資源,做好供應鏈保障,也是柳工集團和天津飛騰疫情攻防戰中的重要布局。

在生產運營方面,柳工集團積極組織供應鏈結合區域政策,倡導與供應商“一家人”的概念,無償提供必要的防護用品和生產資料,支持供應商及時交付;物流運輸方面更是共享物流網路和資源,并分區域逐步打通最前/最后十公里運輸,縱向開展采購件-整機-配件的運輸協同。而天津飛騰則是在芯片庫存充足的基礎上,保證正常發貨,保障下游整機廠商的如期復工和產品供應。

供應鏈復工,尤其考驗政府信息收集和產業協調能力。

“因全國各城市交通管制以及眾多零部件供應商未復工等原因,即使吉利復工仍無法正常生產,懇請市政府予以支持、解決……”2月13日,因為吉利汽車的一封求助信,寧波經信、交通等多部門緊急召開協調會,組建臨時汽車運輸服務群;6個區縣(市)成立臨時供應鏈復工復產小組,加快配套企業復工;梳理302家當地零部件配套企業名錄,供吉利備選。

短短兩天,寧波156家吉利汽車配套企業中,近七成企業實現復工。截至17日,寧波規模以上工業企業累計復工5756家,復工率71.6%。

大數據的技術手段也在幫助企業匯集供應鏈復工復產信息,以浪潮InCloud、海爾COSMOPlat等為代表的工業互聯網企業,短時間內匯聚超過100萬家中小企業復工復產數據,有力支撐了中小企業復工復產情況分析,為制訂支持中小企業渡過難關、實現平穩發展政策提供決策依據。

中國工業互聯網研究院院長徐曉蘭建議,通過新一代信息技術賦能制造業,以數據驅動產業轉型升級,實現資源共享及優化配置,對于破除中小企業發展困境具有重要意義。

經濟受影響?

化危為機,蓄能高質量發展

應對新冠肺炎疫情,既是一場抗疫阻擊戰,也是一場經濟保衛戰。國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微表示,疫情不會影響中國經濟,當前正處在從高速增長向高質量發展轉變的階段,尤其處在消費需求和創新驅動拉動中國經濟增長的過程。

“當前的消費形勢雖然受到抑制,但隨著疫情的好轉、防控性政策的出臺,老百姓的消費需求會進一步激發,而且消費升級的趨勢將進一步發展。”王微表示,未來隨著進一步恢復生產,國家會陸續出臺一些政策,這些政策首先是要讓企業和老百姓有信心。

貝恩咨詢與阿里巴巴聯合調研發現,截至2月18日,受訪的各家企業對疫情影響持較為保守的態度,近70%的受訪企業認為疫情影響將在4月底前結束或更早。大部分企業認為疫情的影響將被稀釋,70%的受訪企業預計全年業務指標完成率在70%-90%之間。

針對短期運營出現的種種挑戰,企業已經紛紛開始進行快速調整。近90%的受訪企業表示已經在營銷方案上做出了調整。長期來看,絕大多數企業將目前的情況定義為一個短期事件,并不會長期改變宏觀趨勢,中國市場仍將保持其原有的優先級。

正如習近平主席2月11日同印尼總統佐科通電話時所說:“我們有能力、有信心、有把握,既要徹底戰勝疫情,還要完成既定經濟社會發展目標任務。相信中國戰勝這次疫情后,將更加繁榮昌盛。”



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